第一個批準涉及GTT開發的液氫（LH2）低溫薄膜圍護系統的設計。第二個是配備GTT薄膜圍護系統的150,000m3大型LH2運輸船的初步設計。

這是2023年4月1日宣布的JDP的一部分，為氫氣的海上運輸鋪平了道路。在-253°C下以液氫形式運輸大量氫氣的能力是建立可靠、高效和有競爭力的氫氣供應鏈需要應對的技術挑戰之一，從而實現向無碳未來的能源轉型。

面對這些挑戰，TotalEnergies，GTT，LMG Marin和Bureau Veritas聯手開發了一種創新的大型LH2運輸船概念。此次合作證明了法國工業界主要參與者之間的有效協同作用，以應對全球范圍內氫氣運輸的挑戰。每個成員都貢獻了特定的專業知識和訣竅，展示了為氣候挑戰尋找解決方案的集體承諾。

• TotalEnergies規定了設計規范、船舶在尺寸和容量方面的限制、推進模式的要求以及設想的航線上的相關二氧化碳排放量

• GTT設計了膜密封系統和貨物管理系統，同時考慮到與液化氫相關的限制

• LMG Marin開發了150,000m3的容器設計，根據規格、操作配置文件進行了調整，并結合了薄膜圍護系統

• Bureau Veritas進行了風險評估，根據最新的監管要求審查了設計，并確保它們符合Bureau Veritas的規定。

GTT董事長兼首席執行官表示：與TotalEnergies，LMG Marin和Bureau Veritas一起，我們很自豪能夠應對液氫海上運輸這一雄心勃勃的技術和環境挑戰。GTT能夠設計出適用于大型船舶的突破性技術，這是氫能行業發展的重要一步。

TotalEnergies綠色氣體總監評論道：這個聯合開發項目使我們能夠更好地了解液氫供應鏈和相關挑戰。我們在該行業的發展中達到了一個重要的里程碑，TotalEnergies，GTT，LMG Marin和Bureau Veritas之間的互補性為此做出了重大貢獻。

LMG Marin France董事總經理強調：該項目展示了法國工業界與TotalEnergies，GTT，LMG Marin France和Bureau Veritas一道在海事領域和能源供應轉型中發揮主導作用的能力。隨著以前未開發的能源載體的出現，需要建立一個完整的全球供應鏈，而該JDP的結論提供了海事方面的初步輪廓。隨著這艘近290米的創新船的開發，在-253°C下以無碳方式運輸150,000立方米的貨物，LMG Marin France證實了其解決最具創新性問題的能力，從而鞏固了其作為海事領域脫碳領導者的地位。